近日，在蔚來第三季度財報發布后的電話會議上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌提到了蔚來“正在進入轎車市場”，除了馬上發布的產品是一款轎車之外，其正在研發的新車型也是轎車產品，進而完善蔚來的產品布局。
李斌提到：“對于明年的研發，從車型的角度，大家知道現在我們有三款SUV的量產車型，接下來會馬上發布一款轎車產品，蔚來NT2.0平臺的第一款車是一款轎車，我們現在在進入轎車市場，正在研發的第二款新車也是一款轎車產品，所以大家可以想像下兩輛新車發布以后，我們的整個產品布局應該就比較完整了”。
從產品策略的角度來講，蔚來率先依靠蔚來ES8從一個中大型SUV市場進入，然后推出中型SUV蔚來ES6、中型轎跑SUV蔚來EC6，連續推出三個SUV覆蓋主流SUV市場之后，下一步，蔚來將加速進入轎車細分市場，平衡產品覆蓋面，爭取更多潛在用戶。不過李斌也補充稱：“當然有一些比較小眾的市場，現在不是我們的目標。”
今年以來，蔚來發展勢頭不斷向好，銷量、營收都在不斷提升。根據蔚來公布的第三季度財報，蔚來該季度營收45.26億元，同比增長146.4%，其中汽車銷售毛利率達到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現金儲備已達222.74億元，這一數字相比2020年第二季度有了很大提升。
對于整車毛利率提升，蔚來方面表示主要有兩個因素，首先是其車輛的平均銷售價格有所增長，每輛車大概增長一萬元，主要是得益于售價更高的全新蔚來ES8銷量占比增加。此外，整車物料成本下降約7000元，主要得益于電池包和電機的降本。未來新能源積分的銷售收入，也將會計入蔚來第四季度財報，這部分或將帶來1.2億人民幣的收入。
編輯點評：
從此前股價每股跌倒1塊多美元，到現在大漲至40多美元每股，蔚來的發展正在朝向更加積極的方向。在這個過程中，作為造車新勢力代表的蔚來也在給汽車行業更多思考和思路，促使更多傳統車企做出改變。當然了，隨著體量的不斷擴大，蔚來面臨的壓力也會更大，其中之一就是，發力轎車領域是否會帶來好的市場反饋等等。（文/汽車之家 才麗媛）
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